{"id":439,"date":"2023-04-19T00:39:46","date_gmt":"2023-04-18T22:39:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zahadyazajimavosti.cz\/?p=439"},"modified":"2023-04-19T23:49:56","modified_gmt":"2023-04-19T21:49:56","slug":"jediny-dolozeny-nacisticky-letoun-s-kruhovym-kridlem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zahadyazajimavosti.cz\/index.php\/2023\/04\/19\/jediny-dolozeny-nacisticky-letoun-s-kruhovym-kridlem\/","title":{"rendered":"Jedin\u00fd dolo\u017een\u00fd nacistick\u00fd letoun s kruhov\u00fdm k\u0159\u00eddlem"},"content":{"rendered":"

V\u00edme, \u017ee ur\u010ditou nad\u0159azenost\u00ed leteck\u00e9 techniky T\u0159et\u00ed \u0159\u00ed\u0161e disponovala.<\/strong><\/p>\n

\u0158ada nad\u0161enc\u016f l\u00e9taj\u00edc\u00edch disk\u016f argumentuje t\u00edm, \u017ee i v USA se pokou\u0161eli vytvo\u0159it l\u00e9taj\u00edc\u00ed disk u\u017e v roce 1942, ale v\u00edme tak\u00e9 dob\u0159e, \u017ee na M\u011bs\u00edc let\u011bla raketa a nikoli disk.<\/p>\n

I amat\u00e9ry tato forma v\u017edy velice fascinovala (nap\u0159. Da Vinci vytvo\u0159il takov\u00fd n\u00e1kres letadla u\u017e v 15. stolet\u00ed).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dal\u0161\u00ed pokusy n\u00e1sledovaly u\u017e od po\u010d\u00e1tku letectv\u00ed. Ne v\u0161echny prototypy byly tak\u00e9 opravdu schopny se v\u016fbec odlepit od zem\u011b.<\/p>\n

Nevzd\u011blan\u00fd sedl\u00e1k Arthur Sack navrhl v N\u011bmecku letadlo s kruhov\u00fdm k\u0159\u00eddlem, a to bylo postaveno v prototypu v roce 1938.<\/p>\n

Ernst Udet, gener\u00e1l n\u011bmeck\u00e9 Luftwaffe, a sp\u00ed\u0161e praktik ne\u017e teoretik, ale p\u0159i hled\u00e1n\u00ed koncepce miniletadla pro pr\u016fzkum, podpo\u0159il tento projekt.<\/p>\n

P\u0159esto\u017ee projekt nikdy nedos\u00e1hl ofici\u00e1ln\u00edho uzn\u00e1n\u00ed, st\u00e1le m\u016f\u017eeme p\u0159edpokl\u00e1dat, \u017ee Udet st\u00e1l v pozad\u00ed, aby projekt p\u0159es \u0159adu p\u0159ek\u00e1\u017eek pokra\u010doval.<\/p>\n

Na „Prvn\u00ed n\u00e1rodn\u00ed sout\u011b\u017ei pro modely letadel a motor\u016f,“ samoz\u0159ejm\u011b s vylou\u010den\u00edm ve\u0159ejnosti, kter\u00e1 se konala v \u010dervenci 1939, byl v p\u00e1t\u00e9 sekci p\u0159edstaven i model Sackova letounu AS-5 a p\u0159edpokl\u00e1dalo se, \u017ee bude podpo\u0159en pro projekt pr\u016fzkumn\u00e9ho letadla. V \u010dasopise „Flieger 11-12\/1940“ si m\u016f\u017eete p\u0159e\u010d\u00edst, \u017ee se nepoda\u0159ilo v\u0161echny modely, kter\u00e9 se \u00fa\u010dastnily sout\u011b\u017ee, postavit.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

AS-5 to \u0161t\u011bst\u00ed m\u011bl. Postaven\u00fd prototyp m\u011bl d\u0159ev\u011bnou konstrukci, ale zvolen\u00fd Wankel\u016fv motor byl slab\u00fd. Do vzduchu musel b\u00fdt letoun dopraven katapulem, kter\u00fd letadlo vynesl do v\u00fd\u0161e.<\/p>\n

Po slibn\u00e9m vzestupu na v\u00edce ne\u017e sto metr\u016f se pot\u00e9, podle pozorovatel\u016f, choval AS-5 jako „piano ve slab\u00e9 termice.\u201c<\/p>\n

P\u0159es tento ne\u00fasp\u011bch v Leipzig-Mockau, Sack pokra\u010doval v pr\u00e1ci na sv\u00e9m modelu AS o pr\u016fm\u011bru asi 6 m.
\nFotografie jeho letounu byla poprv\u00e9 zve\u0159ejn\u011bna v 50. letech a od t\u00e9 doby byly zve\u0159ejn\u011bny za \u00fa\u010delem mnoha spekulac\u00ed.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

V pades\u00e1t\u00fdch letech byla poprv\u00e9 zve\u0159ejn\u011bn\u00e1 fotografie tohoto letounu s maskovac\u00ed kamufl\u00e1\u017e\u00ed a p\u0159edveden jako \u201el\u00e9taj\u00edc\u00ed tal\u00ed\u0159“ z arzen\u00e1lu „tajn\u00fdch zbran\u00ed“ Hitlera.<\/p>\n

Je to z\u00e1sluhou n\u011bkolika autor\u016f, aby mohlo b\u00fdt tajemstv\u00ed tohoto „l\u00e9taj\u00edc\u00edho disku“ vy\u0159e\u0161eno.<\/p>\n

Dva zn\u00e1m\u00ed lete\u010dt\u00ed historici Ebert a Meier v dubnov\u00e9m \u010d\u00edsle \u010dasopisu Luftfaht International v roce 1979 ud\u00e1vaj\u00ed prvn\u00ed informace k tomuto nezn\u00e1m\u00e9mu letadlu, a ozna\u010duj\u00ed jej jako AS 6\/V1.<\/p>\n

Byla odhadnuty data stroje a \u00fadaje o v\u00fdvoji.<\/p>\n

A\u017e pozd\u011bji se poda\u0159ilo naj\u00edt syna Arthura Sacka, pana Juergena Sacka, a z\u00edskat dal\u0161\u00ed fotografie, kresby a specifikace letounu. A tak\u00e9 informace o cel\u00e9 historii stavby letounu.<\/p>\n

Sack pokra\u010doval od roku 1940 ve stavb\u011b letounu soukrom\u011b ve stodole sv\u00e9ho zem\u011bd\u011blsk\u00e9ho statku.<\/p>\n

Statick\u00e9 v\u00fdpo\u010dty a konstrukci \u0159e\u0161il za pomoci in\u017een\u00fdra centr\u00e1ln\u00ed n\u011bmeck\u00e9 automobilky v Lipsku.<\/p>\n

Specifikace modelu, kter\u00fd byl dne 2.2.1944 prozat\u00edmn\u011b p\u0159ijat do projektu v\u00fdstavby \u0158\u00ed\u0161sk\u00e9ho ministerstva letectv\u00ed (RLM) popisuje stroj takto:<\/p>\n

„Letadlo kruhov\u00e9ho tvaru, p\u0159edchoz\u00ed p\u0159edstavy o letadlech zcela opustilo. Existuje jen jedno k\u0159\u00eddlo o profilu NACA, tak\u017ee je letadlo extr\u00e9mn\u011b stabiln\u00ed ve v\u0161ech letov\u00fdch poloh\u00e1ch.“<\/em><\/p>\n

Kone\u010dn\u00e1 mont\u00e1\u017e a lety byl provedeny v nedalek\u00e9m leti\u0161ti Brandis.<\/p>\n

D\u00e1le jsou uvedena data: rozp\u011bt\u00ed 5000 mm, celkov\u00e1 d\u00e9lka 6400 mm, letov\u00e1 hmotnost 900 kg, nosn\u00e1 plocha 19,62 m2, zat\u00ed\u017een\u00ed 45.9 kg\/m, a 3.75 kg\/PS za plochu zat\u00ed\u017een\u00ed.<\/p>\n

Na po\u010d\u00e1tku \u00fanora 1944 po\u017e\u00e1dal Arthur Sack<\/em> \u0161\u00e9fpilota ATG Lipsko Baltabol<\/em> za pomoc p\u0159i zal\u00e9t\u00e1n\u00ed kompletn\u00edho stroje. To za\u010dalo na po\u010d\u00e1tku dubna 1944. Ten zkritizoval uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed a nastaven\u00ed ped\u00e1l\u016f a nedostate\u010dn\u00fd v\u00fdkon v pln\u011b pu\u0161t\u011bn\u00e9m kormidle. P\u0159i pokusech slab\u00fd motor nedovolil ani vzl\u00e9tnout a ulomil se podvozek.<\/p>\n

Po konstruk\u010dn\u00edch \u00faprav\u00e1ch a odstran\u011bn\u00ed nedostatk\u016f, se Baltabol<\/em> sna\u017eil 16. dubna 1944 odstartovat. Poda\u0159ilo se mu ale pouze po asi 500 metrech vzletu ud\u011blat mal\u00fd skok. V dal\u0161\u00edch pokusech, po konstruk\u010dn\u00edch \u00faprav\u00e1ch se poda\u0159ilo dos\u00e1hnout m\u00edrn\u011b del\u0161\u00ed skok, ale Baltabol<\/em> nemohl vzl\u00e9tnout kv\u016fli po\u0161kozen\u00e9 vrtuli.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Z\u00e1v\u011br byl u\u010din\u011bn v \u010dl\u00e1nku Uwe W. Jacka<\/em>, v \u010dasopisu Aviation,<\/em> zve\u0159ejn\u011bn\u00e9m v \u00fanoru 1991.<\/p>\n

Ka\u017ed\u00fd dosp\u011bl alespo\u0148 jednou k p\u0159esv\u011bd\u010den\u00ed, \u017ee l\u00e9taj\u00edc\u00ed disk m\u016f\u017ee b\u00fdt zcela logick\u00e9 a v\u00fdhodn\u00e9 l\u00e9taj\u00edc\u00ed za\u0159\u00edzen\u00ed.<\/p>\n

Mnoho konstrukt\u00e9r\u016f zkou\u0161elo takov\u00fd stroj postavit.<\/p>\n

Probl\u00e9m takov\u00e9 konstrukce je p\u0159edev\u0161\u00edm ve stabilit\u011b a dal\u0161\u00edch detailech, kter\u00e9 se dosud nepoda\u0159ilo prakticky vy\u0159e\u0161it. Dobrou aerodynamickou stabilitu disku zaji\u0161\u0165uje pouze rotace. To zase vyvol\u00e1 dal\u0161\u00ed probl\u00e9my s pilotem.<\/p>\n

Zkr\u00e1tka, tyto probl\u00e9my se doposud nepoda\u0159ilo vy\u0159e\u0161it tak, aby se l\u00e9taj\u00edc\u00ed disky staly b\u011b\u017enou konstrukc\u00ed a tak st\u00e1le lidstvo pou\u017e\u00edv\u00e1 klasick\u00e1 letadla s k\u0159\u00eddly. Nepoda\u0159ilo se to dodnes a o to v\u00edce se to nemohlo poda\u0159it nacistick\u00e9mu N\u011bmecku.<\/p>\n

Poh\u00e1dky o nacistick\u00fdch l\u00e9taj\u00edc\u00edch tal\u00ed\u0159\u00edch z\u016fst\u00e1vaj\u00ed poh\u00e1dkami.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

V\u00edme, \u017ee ur\u010ditou nad\u0159azenost\u00ed leteck\u00e9 techniky T\u0159et\u00ed \u0159\u00ed\u0161e disponovala.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":417,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,19],"tags":[24,50,3],"class_list":["post-439","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historie","category-zahady","tag-evropa","tag-technika","tag-ufo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zahadyazajimavosti.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/439","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zahadyazajimavosti.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zahadyazajimavosti.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zahadyazajimavosti.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zahadyazajimavosti.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=439"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.zahadyazajimavosti.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/439\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":446,"href":"https:\/\/www.zahadyazajimavosti.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/439\/revisions\/446"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zahadyazajimavosti.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zahadyazajimavosti.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=439"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zahadyazajimavosti.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=439"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zahadyazajimavosti.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=439"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}